|
принимавшие участие в советско-финляндской войне. Попов Н. С., Петров В. И., Попов А. Н., Ашик М. В. Без тайн и секретов. - СПб.: Прана, 1996. ПРОВЕРКА БОЕМ В связи с тем, что в танковых войсках еще не было специалистов, обученных управлению этими машинами, в состав танковых экипажей пришлось включить заводских испытателей, добровольно изъявивших желание участвовать в этом опаснейшем деле. Всех их одели в военную форму и выдали личное оружие, хотя военнослужащими формально они не являлись. Командиром танка СМК был назначен кадровый танкист старший лейтенант В.Петин, красноармейцами были также стрелок-радист и наводчик орудия. Механиком-водителем назначили испытателя В.И.Игнатьева, кроме него в состав экипажа включили моториста А.П.Куницына и трансмиссионщика А.Г.Тетерева. Командиром опытного танка КВ назначили тоже кадрового танкиста лейтенанта Г.Ф.Качехина, механиком-водителем-воентехника 2 ранга И.П.Головачева, водителем испытателем - заводского специалиста К.И.Ковша, мотористом - А.И.Эстратова, кроме них в состав экипажа входили красноармейцы - наводчик Кузнецов и радист А.Смирнов. Таким образом, на двух кировских опытных машинах вместе с танкистими -профессионалами находились пятеро заводских добровольцев. Старшим группы опытных танков, в которую входил еще и опытный двухбашенный тяжелый танк Т-100, назначили военного инженера 2 ранга И.И.Колотушкина. На рассвете морозного зимнего дня кировские танки выгрузили из железнодорожного эшелона и оперативно подчинили 20-й танковой бригаде комбрига С.В.Борзунова. Все дальнейшие передвижения опытные танки выполняли своим ходом. Для проверки боевых качеств новых машин выбрали довольно трудный участок фронта. К нему танки выдвигались через Териоки (ныне Зеленогорск ), далее прошли Райволу и вышли в район Бобошино, что недалеко от станции Перкиярви ( ныне Кирилловское ). Передовые линии противника проходили между озером Суммаярви и незамерзающим болотом Сунасуо. Финские доты на высотках были вооружены 37-мм шведскими пушками "Бофорс" и пулеметами. Перед ними стояли гранитные противотанковые надолбы. Тяжелым танкам предстояло атаковать эти укрепления и овладеть высотами, служившими наблюдательными пунктами. На исходном рубеже экипажи танков посетил начальник Автобронетанкового управления РККА комкор Д.Г.Павлов, с ним были директор Кировского завода И.М.Зальцман и главный конструктор Ж.Я.Котин. За действиями опытных танков с выносного командного пункта наблюдали командующий Северо-Западным фронтом командарм 1 ранга С.К.Тимошенко, командующий войсками Ленинградского военного округа командарм 2 ранга К.А.Мерецков и руководитель испытаний сын наркома обороны П.К.Ворошилов. Артиллерийская подготовка проводилась с таким расчетом, чтобы не только подавить вражескую оборону, но и пробить проходы в проволочных заграждениях. С последними залпами орудий прозвучала команда "Вперед!". Танк СМК двигался в голове колонны опытных машин. Его командир старший лейтенант В.Перин был старшим всей группы. Могучий танк, расталкивая завалы, шел вперед. Вот он проломил забор проволочного заграждения, преодолел ров и подошел к гранитным надолбам. Финны стреляли по нему из противотанковых орудий, внутри машины стоял страшный грохот от ударов по броне, но ни единой пробоины экипаж не обнаруживал. Из башенных орудий танкисты вели огонь по амбразурам финских дотов до тех пор, пока не получили команду вернуться на исходную позицию. На другой день атаку повторили дважды. И оба раза опытные машины без серьезных повреждений возвращались на исходные позиции. Но тут поступил приказ поддержать наши части, прорвавшиеся в район Сумы. Все опытные машины построились в колонну, танк СМК впереди, и двинулись вперед. В пути одно из попаданий заклинило главную башню. Танк к тому времени уже вышел на дорогу. У развилки Кямери-Выборг водитель заметил груду ящиков и, видимо, наехал на них. Раздался сильный взрыв, СМК остановился. Старший лейтенант Петин вышел из машины и увидел, что взрывом повредило ленивец и гусеницу. Кроме того, сорвало болты крепления трансмиссии и прогнуло днище танка. Стоял 40-градусный мороз. Механик-водитель В.И.Игнатьев, оглушенный взрывом, потерял на время сознание. Но экипаж не покинул машину. Два других танка - кировский КВ и тяжелый Т-100, прикрыли СМК своей броней. Образовалась своеобразная треугольная крепость из трех машин. Танкисты не только отстреливались, но и пытались поставить СМК на ход, но это им не удавалось. К вечеру на нескольких танках Т-28 подъехала эвакуационно-ремонтная группа. Экипажу танка СМК разрешили покинуть подбитую машину. На ближайшей лесной опушке испытателей встретил комкор Д.Г.Павлов. Он выслушал рапорт старшего лейтенанта Петина и рассказы вернувшихся танкистов. Здесь же объявил о представлении всех испытателей к государственным наградам. Эвакуационная группа пыталась вытащить поврежденный танк, используя в качестве тягача 25-тонный танк Т-28. Однако вытащить 55-тонную громадину, засевшую в воронке, не смогли. Пришлось оставить его на месте подрыва в нейтральной зоне. Есть сведения, что финны пытались буксировать танк СМК, но это им не удалось. В течение длительного времени танк использовался нашими наблюдателями как блиндаж на нейтральной полосе. Броня корпуса и башни надежно защищала от пуль, осколков, выдерживала даже прямые попадания из орудий. Опытный двухбашенный танк СМК до конца войны оставался на месте подрыва. Впоследствии его удалось сдвинуть с места лишь с помощью шести танков Т-28. Машину дотащили до железнодорожной платформы, но 55-тонного крана, конечно, не нашлось, чтобы погрузить его целиком. Пришлось разбирать уникальный экземпляр на части. В таком виде он и вернулся на завод, где его больше не собирали и не восстанавливали. Гораздо удачнее прошли испытания в боевой обстановке танка КВ. Несмотря на то, что на его броне и гусеницах рвалось немало финских снарядов, явных поражений брони танк не имел. Правда, выстрелом противотанковой пушки был прострелен ствол танковой пушки. Кроме этого повреждения на корпусе насчитали следы 43 попаданий снарядов. От сотрясений отсоединился топливный насос, закрепленный всего двумя болтами. В целом же танк КВ оставался вполне работоспособной машиной, простреленную пушку в тот же день заменили новым стволом, привезенным на легковой мвшине с завода. 19 декабря 1939 года танк КВ был принят на вооружение армии. Готовясь к его серийному производству, конструкторы улучшили крепление всех агрегатов машины, усилили днище, установили пулемет в лобовом листе корпуса, обновленная машина получила индекс КВ-1. Успешное испытание на линии Маннергейма первых образцов тяжелых танков привело к мысли оснастить боевую машину более мощным орудием с тем, чтобы с его помощью атаковать вражеские доты, все еще стоящие на пути наших войск. Чтобы решить эту задачу, на Кировском заводе объединили усилия двух конструкторских коллективов - танкового СКБ-2 и артилерийского опытного конструкторского отдела (АОКО). Задание объединенный конструкторский коллектив получил в январе 1940 года. Чтобы выполнить его в короткие сроки, всех разработчиков перевели на казарменное положение и разместили на четвертом этаже заводоуправления. Ход работ контролировал лично директор Кировского завода.Вместе с Ж.Я.Котиным И.М.Зальцман приходил каждый вечер к конструкторам, и, просмотрев чертежи они утверждали их. Новой машине присвоили индекс КВ-2. В качестве вооружения выбрали мощную 152-мм гаубицу М-10. От КВ-1 машина отличалась в основном увеличенной по размерам башней, в которой разместили гаубицу, взятую практически без изменений. По ее габаритам и спроектировали танковую башню, в кормовой части предусмотрели входной люк. Боекомплект орудия составлял 36 выстрелов раздельного заряжания. Снаряды имелись двух типов: бетонобойные и бронебойные. Башня поворачивалась при помощи специального механизма с электро- или ручным приводом. Экипаж танка увеличился до 6 человек. Установка столь мощного орудия, да еще в бронированной башне, привела к уменьшению удельной мощности машины, которая стала 8,3 кВт\т (11,5 л.с.\т) против 9,2 кВт\т (12,6 л.с.\т) у танка КВ-1. Среднее удельное давление увеличилось с 0,77 (у танка КВ-1) до 0,84 кгс\см. Максимальная скорость снизилась незначительно - до 34 км\час. И остальные показатели подвижности и маневренности изменились незначительно. Не изменилась и максимальная толщина брони: на корпусе и башне стояла та же 75-мм броня. В истории танкостроения найдется немного примеров установки 152-мм орудия во вращающейся башне на танке, который к тому же при при первоначальном проектировании не расчитывался на установку подобного вооружения. Находились скептики, утверждавшие, что при выстреле танк опрокинется, что ходовая часть не выдержит, двигатель и трансмиссия не не смогут нормально работать. Однако, испытания показали полную жизнеспособность нового танка, и на Кировском заводе тут же собрали четыре такие машины. Испытания их также проходили на линии фронта. Командиром машины ╧1 был назначен старший лейтенант В.Петин, испытывавший в боевой обстановке тяжелый танк СМК, остальные члены экипажа - кадровые танкисты. Командиром танка КВ-2, действовавшего под ?2, назначили младшего лейтенанта З.Ф.Глушака из 20-й танковой бригады. Вспоминая об этих испытаниях, З.Ф.Глушак рассказывал: "Препятствия на линии Маннергейма были сделаны основательно. Громадные гранитные надолбы стояли в три ряда. Чтобы проделать проход шириной 6-8 м нам понадобилось лишь пять выстрелов бетонобойными снарядами. Пока взламывали надолбы, противник нас непрерывно обстреливал. Дот мы быстро засекли, а затем двумя выстрелами полность разрушили его. Когда вышли из боя насчитали на броне 48 вмятин, но ни одной пробоины....." Возможность ведения огня с близкого расстояния мощным орудием повысила эффективность борьбы с долговременными оборонительными сооружениями и сыграла немаловажную роль при прорыве линии укреплений на Карельском перешейке. Тогда же танк КВ-2 был принят на вооружение Красной Армии и до второй половины 1941 года находился в серийном производстве Кировского завода. Во время боев на Карельском перешейке высокую активность проявляли финские снайперы, часто маскировавшиеся в хвойных деревьях. Поэтому их прозвали "кукушками". Узнав об этом группа конструкторов во главе с К.И.Кузьминым и Л.Е.Сычевым разработала специальную танкетку, названную ППГ (подвижное пулеметное гнездо). Танкетка вооружалась двумя пулеметами, закрепленными на лобовом листе в специальных опорах. Боекомплект - 25 дисков к пулеметам ДТ. Экипаж состоял из водителя и стрелка. Оба они в боевом положении располагались в машине лежа, а в походном - сидя. Машина имела двигатель мотоциклетного типа. Ходовая часть - гусеничная. На Кировском заводе изготовили несколько образцов вооружения этого вида, их использовали в боях, но в дальнейшем не производили. 13 марта 1940 года советско-финляндская война закончилась. Государственная граница, опасно примыкавшая к Ленинграду, отодвинулась.
|