Командир - Анатолий Петрович Устинов (с 7.08.30 г., на 12.32 г.), ...,
полковник Андрей Иванович Труфанов (до 12.40 г.),
подполковник Василий Павлович Жмакин (на 06.41-07.42 г.).
Заместитель (помощник) - Михаил Иванович Жеглов (с 11.30 г.), ...,
капитан И. З. Алхазашвили (на 1941 г.).
Состав:
На 02.25 г.:
С 1926 г.:
- БЕПО № 7
- БЕПО № 8
- БЕПО № 9
- БЕПО № 12
- Тяжелый БЕПО № 22
- Учебный БЕПО № 27
Командир - А. М. Орлик (на 1932 г.).
- Легкий БЕПО № 28
Командир - А. Л. Миненков (на 1932 г.)
- Легкий БЕПО № 29
- Батарея бронедрезин
- Тяжелый БЕПО № 21 (в дивизионе с конца 1941 г.), с 27.04.42 г. - БЕПО № 1
Командир - старший лейтенант А. О. Айрапетов.
- Тяжелый БЕПО № 22 - расформирован 8.12.41 г.
- Легкий БЕПО № 27
Командир - старший лейтенант Сидоров.
- Легкий БЕПО № 29
- БЕПО № 740 "Александр Невский" (бывший № 1)
- БЕПО № 748 "Москва" (бывший № 2)
С 25 февраля по 5 марта 1925 г. из группы бронепоездов, находящихся на ст.Навтлуг (Кавказская Краснознаменная армия) формируется 7-й дивизион бронепоездов в составе бепо № 7, 8, 9 и 12. При этом бронепоезд № 8 являлся учебным и входил в состав созданной при дивизионе школы начсостава.
В 1926 г. перешел на новые штаты. Бронепоезда получили новые номера: 7-й стал 27-м, 9-й - 29-м, 12-й - 22-м. Существующую в составе дивизиона школу начсостава переформировали в учебный бронепоезд № 28 (бывший № 8).
|
|
Легкий бронепоезд № 29 из состава
7-го дивизиона бронепоездов во время учений ЗакВО, лето 1936 г. Бронепоезд
состоит из бронеплощадок типа бронесклада № 60, причем хорошо видно, что бронировка
их бортов отличается друг от друга: на ближней различимы заклепанные пулеметные
амбразуры, оставшиеся от броневагона постройки периода гражданской войны.
Бронепоезд имеет бронепаровоз типа военного склада № 60 на жидком топливе
- хорошо виден высокий бак для нефти на тендере. Такие паровозы, как правило,
использовались в бронепоездах, дислоцируемых на Северном Кавказе, в Средней
Азии и Закавказье [Коломиец М. Бронепоезда Красной Армии 1930-1941 гг. //Фронтовая
иллюстрация, № 3, 2004]. |
В 30-е гг. располагался в Навтлуге (окрестности Тифлиса). В его состав входили 4 бронепоезда (3 легких - №№ 27, 28, 29 и тяжелый - № 22). Имел 8 бронепаровозов и 16 бронеплощадок (в т.ч. для четырех бепо второй очереди).
|
|
Команда бронепоезда № 29 из состава 7-го
дивизиона бронепоездов на обеде во время учений войск ЗакВО, лето 1936 г.
На заднем плане виден бронепаровоз, а также одна из теплушек базы бронепоезда
[Коломиец М. Бронепоезда Красной Армии 1930-1941 гг. //Фронтовая иллюстрация,
№ 3, 2004]. |
На 22.06.41 г. дивизион - в ЗакВО.
При дивизионе содержался кадр второй очереди для легких бронепоездов № 53, 54, 55 и тяжелого № 56.
23.06.41 г. согласно мобплану выделил из своего состава четыре отдельных бепо (№№ 53, 54, 55, 56). № 53 переброшен на Западный фронт. № 56 вошел впоследствии в состав 66-го дивизиона.
24 июня 1941 г. убыл для охраны черноморского побережья.
До 10 октября 1941 г. базировался на ст.Самтредиа Закавказской ж/д, входил в состав 46-й армии (с 23.08.41 г.), патрулировал железную дорогу на участке Сухуми, Поти, Батуми.
Затем переброшен на Южный фронт в состав 56-й армии (Ростов-на-Дону). В его состав вошел БЕПО № 21, вооруженный 4 107-мм орудиями, из 8-го ОДБП. 16 октября бронепоезда прибыли в Ростов, где дивизион получил задачу поддержать 31-ю стрелковую дивизию в районе Таганрога. Новым местом дислокации стала ст.Бессереновка.
17.10.41 г. в 8.30 у станции появилось 4 немецких танка, на отражение атаки которых вышел бронепоезд № 27. Но когда бронепоезд готовился открыть огонь, появилось еще 22 танка. Курсируя на больших скоростях бепо подбил 4 вражеских машины, но и сам получил пробоину в тормозной системе паровоза, из-за чего произошло самоторможение. Огнем с места бронепоезд уничтожил еще 4 танка, но ответным огнем 3 орудия были разбиты, а четвертое повреждено. Командир принял решение вывести команду из вагонов и укрыть во рву рядом с железной дорогой до подхода бронепоезда № 22. Однако расчет второго орудия - сержант Рудак и красноармеец Анищенко остались в башне, починили орудие и открыли огонь по приближающимся танкам, подбив 8 машин. Остальные отошли, но через 15 минут показалась пехота противника, которая также была отогнана огнем орудия противника. Ответным огнем последнее орудие было разбито и его расчет покинул бронеплощадку.
К этому моменту подошел тяжелый бронепоезд № 22, который попытался вытянуть 27-й бронепоезд. Но из-за разного типа сцепных устройств сделать этого не удалось. Вскоре железная дорога между бронепоездами была разбита немецкой артиллериейи 22-й вынужден был отойти.
Узнав, что части Красной Армии отходят по берегу Таганрогского залива, командир дивизиона решил поддержать их огнем. Продвижение противника было приостановлено, бепо № 22 заявил о 3 подбитых немецких танках, наши части отошли без помех на новые позиции.
С 18 по 21 октября 1941 г. дивизион занимал оборону в районе Синявской, с 21 октября в связи с прорывом фронта был переброшен на ст.Хопры. Здесь бронепоезда № 22 и 29 огнем с открытых позиций поддерживали 1171-й полк 343-й стрелковой дивизии вплоть до 19 ноября.
4 ноября немцы решили уничтожить бронепоезда тараном, пустив на них паровоз с прицепной площадкой со взрывчаткой. В 23.15 таран на большой скороти проскочил Хопры, захватив стоявшую на путях бронемашину и взрывом повредить оба пути. К 8.00 5.11.41 г. их удалось отремонтировать силами команд и прибывшего ремонтного поезда.
9 ноября в 14.00 5 самолетов противника атаковали бронепоезд № 22. В результате прямого попадания бомбы в одну из бронеплощадок она была полностью выведена из строя и поврежден железнодорожный путь. Через 2 часа самолеты произвели налет и на 29-й бронепоезд, который не мог маневрировать из-за разрушенного полотна. Прямым попаданием двух 100-кг бомб одна бронеплощадка была разбита, а на второй было повреждено орудие. Потери в результате бомбежки составили 15 человек убитыми и 38 ранеными. В течение двух дней поврежденная матчасть была отремонтирована в Ростове, и 12 ноября оба бронепоезда вновь выехали на боевые участки, имея только по одной бронеплощадке.
Утром 20 ноября дивизион получил задачу штаба 56-й армии - прикрыть Ростов и Аксайскую переправу, действуя на участке в 24 км.
Тяжелый бронепоезд № 22 до 20.00 вел интенсивный артогонь, сдерживая противника во взаимодействии с полком НКВД в районе Нахичевань-Донская- з-д Сельмаш. Связь с другими частями и штабом армии отсутствовала. Командир принял решение отойти в Ростов, а ночью переправиться на другой берег Дона. Но, подойдя к мосту, на рельсах обнаружили завал и немецкие танки. Так как бронепоезд находился в мертвом пространстве на насыпи и не мог вести огонь по противнику, команда сняла пулеметы, подожгла состав и пешком вышла к своим.
Бронепоезд № 29, не найдя своих частей в Аксае, начал выбор огневой позиции но неожиданно был атакован 18 танками. Их первые же выстрелы вывели из строя бронепаровоз и оба орудия. Команда оставила состав и отошла в сторону Батайска. Высланный черный паровоз вытащил бепо на ст.Ростов-Пристань, но дальше двигаться не мог, так как станция и мост через Дон были заняты немцами. Утром 21 ноября бронепоезд был взорван, а остатки команды отошли на другой берег Дона.
|
|
Легкая бронеплощадка ПЛ-37 из состава
бепо № 29 7-го дивизиона бронепоездов, взорванная командой 21 ноября 1941
г. в Ростове. [Коломиец М. Бронепоезда Красной Армии 1930-1941 гг. //Фронтовая
иллюстрация, № 3, 2004]. |
Дивизион восстановлен и переформирован в марте 1942 г. по директиве ГАБТУ КА.
45-й отдельный бронепоезд 27.04.42 г. переименован во 2-й бронепоезд 7-го отдельного дивизиона бронепоездов.
20.07.42 г. в составе 56-й армии Южного фронта в районе ст.Горная Ворошиловской ж.д. потерял один бронепоезд. Второй был потерян 23.07.42 г. в Черноморской группе войск на участке Ростов Берег - Нижне-Гниловское ж.д. им.Ворошилова.
29.09.42 г. 15-й отдельный бронепоезд Закавказского
фронта был переименован в 3-й бронепоезд 8-го отдельного дивизиона.
Получив новую матчасть, 7-й дивизион впоследствии действовал в составе
Карельского фронта. Закончил боевые действия на ст.Кандалакша в
конце 1944 г.