Последнее изменение - 16.12.09.
8 отдельный Ясловский дивизион бронепоездов

Командир - Александров (на 1932 г.),
майор Георгий Львович Карасик (на 11.38 г., до 1940 г.),
подполковник Иван Андреевич Суханов (на 06.41 г.),
капитан Я. П. Каменев (на 07.42 г.), 
капитан Н. И. Миронов,
майор Г. В. Егоровский.
Заместитель по строевой части - капитан В. И. Аленов (на 07.42 г.).
Заместитель по политической части, военный комиссар - старший политрук Титоренко (на 11.38 г.),
старший политрук Тюфяев (погиб),
старший политрук Н. И. Углик (на 07.42 г.).
Помощник по технической части - майор Морозов (на 11.38 г.).
Начальник штаба - капитан Н. И. Миронов.

Состав:
С 02.32 г.
    • Легкий БЕПО № 16
    • Легкий БЕПО № 45
    • Тяжелый БЕПО № 21
На 09.39 г.:
  • БЕПО № 16
  • БЕПО № 19
  • БЕПО № 21
На зиму 1939/40 г.:
    • Легкий БЕПО № 16
Командир - капитан Хлюпин.
    • Тяжелый БЕПО № 21
Командир - старший лейтенант Тюльков.
На 1941 г.:
    • Легкий БЕПО № 14 - с 09.41 г.
    • Легкий БЕПО № 16 - до 07.41 г.
Командир - капитан В. А. Коржевский.
    • Тяжелый БЕПО № 21 - в сентябре 1941 г. передан в 7-й ОДН БЕПО
Командир - старший лейтенант А. О. Айрапетов.
    • Легкий БЕПО № 45 - разбит
Командир - старший лейтенант Логвинович (на 1940 г.),
младший лейтенант Алекин (погиб).
    • БЕПО № 59 - передан из войск НКВД
Командир - капитан А. Д. Харебава (погиб в 1941 г.).
Военком - политрук Гавриленко.
С осени 1941 г.?
    • БЕПО № 11 "Н.Щорс"
    • БЕПО "Тихорецкий железнодорожник"

Командир - капитан Г. Л. Рудых.

С весны 1942 г.:
    • БЕПО № 689, с 29.09.43 г. - БЕПО № 680
    • БЕПО № 709, с 29.09.43 г. - БЕПО № 724
Бронепоездами командовали младший лейтенант С. В. Таранюк и лейтенант М. С. Шульман.


   Сформирован 11.02.32 г. в Полоцке на месте убывшего в ОКДВА 2-го дивизиона бронепоездов. В состав дивизиона вошли легкие бронепоезда № 16 и 45, тежелый № 21. Матчасть поступила с военного склада № 60.

   В 30-е гг. дислоцировался в Полоцке (БВО).

   Участвовал в освободительном походе в составе бронепоездов № 16, 19, 21. Входил в состав 3-й армии Белорусского фронта.

   21.01.40 г. отправлен на Северо-Западный фронт. Дивизион участвовал в советско-финляндской войне в составе 16-го и 21-го бронепоездов, бронедрезины ДТР и семи железнодорожных бронеавтомобилей. Дивизион поступил в распоряжение командира 19-го стрелкового корпуса. С 6 февраля 1940 г. регулярно выдвигался для артиллерийского обстрела финских позиций в районе ст.Перк-Ярви. После прорыва главной полосы обороны и восстановления ж/д на участке Лейпясуо-Кямаря, дивизион со 2 марта огнем поддерживал наступление пехоты 123-й стрелковой дивизии. Во время боев за Выборг 6-12 марта дивизион поддерживал части 27-го стрелкового полка, подавляя огневые точки противника в районах Ояла и Киесиля. 8 марта дивизиону был придан опытный образец мотоброневагона МБВ-2 дл яиспытаний в боевой обстановке.

   После окончания советско-финляндской войны дивизион передислоцирован в Туапсе (СКВО). Директивой НКО № 0/1/104358 от 31.05.40 г. в состав дивизиона включен 45-й отдельный бронепоезд, отправленный в январе 1940 г. в ЛВО из 4-го дивизиона.

   К началу войны в Туапсе (СКВО). 22 июня 1941 г. перешел на штаты военного времени и вышел на охрану Туапсе-Адлер.
   В июле бронепоезд № 16 выведен из состава дивизиона и отправлен на Юго-Западный фронт.

   9 сентября 1941 г. дивизион в составе одного бронепоезда (№ 45) переброшен на Южный фронт в район ст.Марцево-Кошлино.
   Здесь в его состав вошли бронепоезда № 14 (сформирован ВС СКВО и Ростовским облисполкомом) и бронепоезд 59-го полка войск НКВД. Тяжелый бронепоезд № 21 остался в Адлере для охраны побережья.

   14 октября немецкая авиация разбила бронепоезд № 14, а 22 октября были окружены бепо № 45 и 59, прикрывавшие отход наших частей на участке Марцево-Бессергеновка. Несмотря на это, бронепоезда продолжали вести огонь, пока немецкая артиллерия не подожгла нефтяной бак бронепаровоза и не разбила 2 орудия бронепоезда № 45 и не уничтожила бронепоезд № 59.

   Личный состав направлен на ст.Тихорецкая, где формировался новый дивизион под командованием капитана Миронова. 
   В его состав вошел "Тихорецкий железнодорожник". Он был серьезно поврежден во время отступления к Ростову, затем передан в 7-й ОДБП.


 
Наводчик 107-мм орудия тяжелого бронепоезда К.В.Шиганов и командир расчета сержант Кусмарцев наблюдают за воздушным боем. Южный фронт, 13 апреля 1942 г. Хорошо видна конструкция боковых башенных люков, толщина брони, а также кроепление бронелистов корпуса болтами с гайками наружу. Данный бронепоезд входил в состав 8-го дивизиона бронепоездов (до конца 1941 года был № 21, затем бепо № 2 8-го дивизиона) и был оснащен тяжелыми бронеплощадками типа военсклада № 60 выпуска 1931-1932 гг. Этот бепо погиб в бою 1 августа 1942 г. [Коломиец М. Бронепоезда Красной Армии 1930-1941 гг. //Фронтовая иллюстрация, № 3, 2004].


   Дивизион восстановлен и переформирован в марте 1942 г. по директиве ГАБТУ КА.
   В составе 8-го ОДБП к весне 1942 г. построено два новых БЕПО. Один из них № 11 "Н.Щорс".

   В июле 1942 г. дивизион входил в состав 52-й армии, обеспечивал участок железной дороги Зимовники - Сальск.
   В 13.00 28.07.42 г. получил задачу от командарма-52 уничтожить группировку противника, перерезавшую железнодорожную линию Тихорецк - Сталинград в районе ст.Пролетарская.  В 15.00 8-й одн, подойдя на дистанцию 1000 метров, прямой наводкой всем дивизионом обстрелял станцию и станицу Пролетарская и, выбросив две роты автоматчиков, занял их. В 15.50 дивизион был атакован 18 танками и подвергся бомбардировке 27 самолетами. В результате боя с танками противника и немецкой авиацией бронепоезд № 11 был разбит и сгорел. Команда в пешем строю выходила на соединение с войсками 52-й армии. (По другим данным бронепоезд потерян 1.08.42 г.).
 
 

Вернуться