Отдел бронепоездов (10.41-01.42 г.):

Начальник - полковник Чабров (01.41-13.01.42).

Управление бронепоездов (с 01.42 г.):

Начальник - генерал-майор танковых войск Петр Георгиевич Чернов (1942-?).
Заместитель - полковник Петр Николаевич Есин (1943-?).
Помощник -

01.42-12.42 гг.:

12.42-01.45 гг.:

Начальник 1-го отдела - инженер-майор Смирнов (01.43-07.43-?).
Начальник 2-го отдела -
Начальник 3-го отдела -
Начальник 4-го отдела -
Начальник 5-го отдела -
Начальник 6-го отдела - инженер-подполковник Стоянов (?-07.43-?).

с 01.45 г.:

Начальник 5-го отдела - полковник Георгий Львович Карасик (1945-?).

   До осени 1941 г. вопросами строительства, ремонта и эксплуатации бронепоездов занималось 2-е отделение 1-го отдела бронетанкового управления Главного бронетанкового управления Красной Армии. Боевой подготовкой бронепоездов руководило 2-е отделения 1-го отдела управления боевой подготовки ГАБТУ КА. Всего в составе этих отделений вопросами бронепоездов ведало шесть человек.
   С развертыванием активного строительства бронепоездов осенью 1941 года стало ясно, что шести человек недостаточно для полноценного управления процессом. Поэтому согласно приказу НКО СССР № 0399 от 9.10.41 г. в структуре Автобронетанкового управления КА создавался отдел бронепоездов для "централизации вопросов строительства, ремонта, формирования бронепоездов и обучения их личного состава". Новый отдел был укомплектован личным составом штаба формирования и строительства бронепоездов Юго-Западного направления, который расформировывался, а также работниками ГАБТУ КА, занимавшимися вопросами бронепоездов с довоенного времени.
   Новый отдел, который возглавил полковник Чабров, объединил в себе функции строительства, ремонта, эксплуатации, боевой подготовки и формирования бронепоездов.
   Свою работу отдел начал 11.10.41 г., а 13 октября был утвержден его штат - № 1/107-З, согласно которому он включал в себя командование и три отделения - боевой подготовки, строительства и ремонта бронепоездов и формирования, и насчитывал 23 человека (из них один вольнонаемный).

   В связи с массовым развертыванием строительства бронепоездов согласно директиве НКО СССР № 22 сс от 29.10.41 г. об изготовлении 65 бронепоездов, в декабре 1941 года принимается решение о переформировании отдела бронепоездов в управление бронепоездов ГАБТУ КА. Это мероприятие совпало с реорганизацией ГАБТУ КА, которая была окончательно утверждена приказом НКО СССР № 027 от 13.01.42 г. Управление бронепоездов ГАБТУ КА содержалось по штату № 1/207-И от 15.01.42 г.

• Командование (3/0)

  • Секретная и общая часть (1/3)

  • Секретарь (1/0)

  • 1-й отдел - боевой подготовки и формирования (4/1)

  • 2-й отдел - строительства и ремонта бронепоездов (4/6)

  • 3-й отдел - формирования и укомплектования (7/1)

Числитель - военнослужащих, знаменатель - вольнонаемных.

   В дальнейшем сменилось руководство - управление бронепоездов возглавил генерал-майор танковых войск П.Г.Чернов. Он руководил управлением вплоть до конца войны. Под вопросом сейчас остается дата назначения его начальником управления. М.Коломиец в своем журнале "Бронепоезда Красной Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Часть 2" утверждает, что это назначение состоялось при реорганизации отдела в управление бронепоездов, то есть в январе 1942 г. Однако, имеются сведения о том, что полковник П.Г.Чернов командовал 52-й танковой бригадой с февраля по август 1942 года, был даже судим за неудачные действия бригады. В то же время полковник Чабров был снят с должности начальника отдела как раз 13.01.42 г. приказом НКО СССР № 021. Как бы там ни было, назначение именно Чернова начальником управления было более чем оправданно. Он был один из старейших и опытнейших "бронепоездников" в Красной Армии, командовал бронепоездом еще в гражданскую войну, перед Великой Отечественной войной был командиром полка бронепоездов.

   Приказом НКО СССР № 0447 от 3.06.42 г. управление бронепоездов ГАБТУ КА переводилось на новый штат № 01/207, согласно которому в нем оставалось только два отдела - 1-й, боевой подготовки и формирования и 2-й, строительства и ремонта бронепоездов. Кроме того пропорции военнослужащих и вольнонаемных изменились, теперь их было по штату 16 и 14 человек соответственно.

   В конце 1942 года началась реорганизация ГАБТУ КА. В составе Главного бронетанкового управления на базе существующего управления бронепоездов создавалось новое управление - бронепоездов и бронемашин (УБП и БА). Помимо бронепоездов в его ведение переходили вопросы обеспечения Красной Армии бронеавтомобилями, аэросанями и мотоциклами. По новому штату № 01/266 от 13.12.42 г. оно состояло из начальника управления с заместителем и помощником и пяти отделов, их которых непосредственно бронепоездами занимались: первый  и второй, а также частично третий. Формирование и боевую подготовку бронепоездных и аэросанных частей сначала поручили Главному управлению формирования и боевой подготовки, но с марта 1943(?) г. эти вопросы вновь передали в управление бронепоездов и бронемашин, для чего был сформирован шестой нештатный отдел. Всего по новой организации управление насчитывало 54 человека (из них 18 вольнонаемных), а с шестым отделом - 63 человека.

• Начальник управления (1/0)

  • Общая часть (1/2)

  • Секретная часть (1/2)

  • Адъютант (1/0)

  • Заместитель начальника управления (1/0)

  • Помощник начальника управления (1/0)

  • 1-й отдел - строительства бронепоездов (5/2)

  • 2-й отдел - ремонт и эксплуатация бронепоездов (5/2)

  • 3-й отдел - снабжения и учета (4/3)

  • 4-й отдел - заказов бронемашин и мотоциклов (7/3)

  • 5-й отдел - заказов аэросаней (9/4)

  • 6-й отдел (нештатный) - боевой подготовки и формирования (8/1)

   Последняя реорганизация УБП и БА прошла в январе 1945 г. в связи с с сокращением работ по аэросаням и бронепоездам. Согласно новому штату № 01/520 от 9.01.45 г. управление состояло из пяти отделов, их которых бронепоездами полностью занимался первый (строительства, ремонта и эксплуатации бронепоездов), а также частично четвертый (боевой подготовки и формирования) и пятый (снабжения и ремонта). Численность УБП и БА по новому штату составляла 58 человек, из них 18 вольнонаемных.

   В годы войны в ведении управления бронепоездов и бронемашин были следующие вопросы:
   1. Размещение заказов и прием продукции от промышленности на бронепоезда, броневики, аэросани и мотоциклы;
   2. Контроль за качеством выпускаемой продукции, ее распределение и учет;
   3. Разработка тактико-технических требований на проектирование новых образцов бронепоездов, бронемашин, мотоциклов и аэросаней, а также контроль за изготовлением и испытанием опытных образцов;
   4. Организация ремонта и модернизации бронепоездов и аэросаней;
   5. Контроль за эксплуатацией бронепоездов и аэросаней;
   6. Учет и распределение бронепоездов, бронеавтомобилей, мотоциклов и аэросаней;
   7. Обеспечение боевой подготовки бронепоездных и аэросанных частей;
   8. Формирование бронепоездных и аэросанных частей;
   9. Обеспечение горючим выпускаемых заводами бронеавтомобилей и мотоциклов;
   10. Обеспечение строящихся и ремонтируемых бронепоездов вооружением, имуществом, материалами и инструментом;
   11. Проведение перебросок и перевозок бронепоездов, бронемашин, мотоциклов и аэросаней;
   12. Составление и передача в войска руководств по эксплуатации матчасти и ремонту бронепоездов, бронемашин, мотоциклов и аэросаней, а также наставлений по боевой подготовке бронепоездных и аэросанных частей.